（2003年5月）

日本のODAで運行が再開された

COOPERATION JAPAN FOR BOSNIA AND HERZEGOVINA 2002

…と（車体に）書かれている

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ボスニア紛争によって、公共交通機関は事業の約9割、総額約1千万ドルの被害を受け、事実上の壊滅状態になった。紛争終結後も民族間対立（憎悪）が続いているため、民族間の移動は出来ないままでいた。公共交通手段（バス）が復活したことで、日常の足を確保し、経済活動を行うことができるようになった。

2001年度、「モスタル市公共輸送復旧計画」として、日本政府は7.69億円を拠出した（無償資金援助）。

なお日本政府は、ボスニア・ヘルツェゴビナに対しては、1996年と1997年に「サラエボ市公共輸送力復旧計画」で第一期9.34億円／第二期4.65億円を拠出。1998年、スルプスカ共和国 RS の「バニャ・ルカ市公共輸送力復旧計画」で6.98億円を拠出している。

（2002年、セルビア・モンテネグロの首都ベオグラードでも運行を開始した。こちらの車体には“DONATION FROM THE PEOPLE OF JAPAN”と書かれている）

いづれも、ドイツのMAN社製のバス（車体はトルコで製造、エンジンはドイツ製）。車体のカラーは、サラエボとモスタル（とベオグラード）は黄色、バニェ・ルカは赤色。